CDPQ Infra amorce la planification du Plan CITÉ

CDPQ Infra a reçu le feu vert du gouvernement du Québec pour entamer la planification de la première phase du Plan CITÉ, un vaste projet destiné à améliorer la mobilité dans la Communauté métropolitaine de Québec (CMQ).

Au cœur de cette première phase se trouve une ligne de tramway de 19 kilomètres, qui reliera Le Gendre, Sainte-Foy, Saint-Roch et Charlesbourg, avec pour objectif de réduire la congestion et de répondre à la demande croissante en transports collectifs dans la région.

Par Alexandre Morin

En plus d’établir un échéancier précis, CDPQ Infra prévoit la création d’une équipe dédiée pour coordonner les efforts et solliciter l’intérêt d’entreprises locales et internationales spécialisées dans les infrastructures et les systèmes de transport. Cette phase vise également à jeter les bases du projet en définissant les partenariats et les ressources nécessaires.

Un projet crucial pour la mobilité

Le président et chef de la direction de CDPQ Infra, Jean-Marc Arbaud, a souligné l’importance de cette étape initiale pour répondre aux défis de mobilité dans la capitale. « Dès aujourd’hui, nous entamons les étapes nécessaires pour répondre aux besoins croissants de mobilité de nos communautés », a-t-il déclaré, ajoutant que l’organisation travaille à faire du Plan CITÉ une réalité dans les plus brefs délais.

Rappelons que la phase 1 du projet initial de CDPQ Infra prévoit la création d’une ligne de Service rapide par bus (SRB) à Québec, suivant l’axe du boulevard Charest. Cette ligne doit offrir une correspondance avec le tramway à Saint-Roch, à l’est, et sur le boulevard René-Lévesque, à l’ouest, en empruntant la côte de la Pente-Douce. Le trajet se prolongera ensuite vers l’avenue Saint-Sacrement et l’autoroute Robert-Bourassa (A-740). Pour le moment, le mandat confié à CDPQ Infra par la ministre Geneviève Guilbaut concerne uniquement la composante tramway du projet CITÉ.

Dans le plan initial de CDPQ Infra, la phase 1 du projet était estimée à 9,11 milliards $ (9 110 millions $). En plus de la ligne de tramway, celle-ci prévoyait l’aménagement d’une ligne de Service rapide par bus (SRB) à Québec et une autre sur le boulevard Guillaume Couture, sur la rive sud. Le projet comprend également l’amélioration de la desserte d’autobus, ainsi que la mise en place de services d’autobus express et fréquents sur la couronne nord et à Lévis.

Bruno Marchand

Le maire de Québec, Bruno Marchand, a salué la décision du gouvernement d’aller de l’avant avec ce projet. « C’est un projet indispensable pour la région de Québec dans un contexte de très forte croissance démographique », a affirmé M. Marchand, rappelant l’importance de développer les transports collectifs pour combattre la congestion.

Jackie Smith

Jackie Smith, conseillère municipale de Limoilou, demande la reprise immédiate des travaux interrompus et souhaite que le financement promis pour Québec se concrétise rapidement en infrastructures. Elle insiste sur l’importance d’impliquer tôt les employés de la Ville et du RTC, qui seront responsables de l’exploitation du tramway et de son intégration au réseau de transport.

CDPQ Infra a reçu le mandat de diriger la planification du projet de tramway, ce qui inclut la création d’une équipe de projet pour superviser les travaux. Les étapes à venir seront déterminantes pour fixer les coûts finaux et l’échéancier du projet, permettant ainsi de clarifier les détails de sa mise en œuvre.

L’organisme devrait annoncer sous peu de nouvelles informations sur la suite du projet, notamment la conclusion d’ententes avec le ministère des Transports du Québec et la Ville de Québec.

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