La Ville présente sa vision de Corridors Vélo cité

La Ville a présenté ce matin sa Vision 2024-2034 de Corridors Vélo cité, rappelé les bénéfices de la mobilité active et des corridors.

Par Mélissa Gaudreault

Vision Corridors Vélo cité

L’objectif de la Ville pour 2034, est d’équiper le territoire de Québec avec un réseau cyclable structurant totalisant 150 km de corridors Vélo cité, confortable, sécuritaire et performant qui permettra de desservir les secteurs périphériques tout comme le centre-ville.

Les secteurs visés par les corridors sont les suivants :

• Pointe-de-Ste-Foy/Vieux-Québec ;
• Saint-Louis/Val-Bélair ;
• Vanier/Lebourgneuf ;
• Notre-Dame-des-Laurentides/Saint-Roch ;
• Vieux-Moulin/Sainte-Thérèse-de-Lisieux ;
• Vieux-Limoilou/Chute-Montmorency ;
• Vieux-Port/Saint-Louis (promenade Samuel-de-Champlain) ;
• Duberger-Les Saules/Maizerets ;
• Vanier/Saint-Sacrement ;
• Pointe-de-Ste-Foy/Sillery ;
• Pointe-de-Ste-Foy/Vieux-Port ;
• Sainte-Thérèse-de-Lisieux/Duberger-Les Saules ;
• Val-Bélair/Maizerets (corridor des Cheminots) ;
• Pointe-de-Ste-Foy/Aéroport.

En chiffres, ce seront :

• Plus de 85 % des 35 quartiers de la Ville desservis par les CVC, ce qui améliorera la connectivité entre les arrondissements ;
• 48 % des résidents de l’agglomération de Québec qui habiteront à moins de 400 mètres d’un CVC ;
• 77 établissements scolaires desservis par un CVC.

La Ville vise à réaliser 60 % (90 km) de la vision d’ici 5 ans (projets réalisables plus rapidement, tronçon par tronçon) et le 40 % (60 km) restant composé de projets plus complexes d’ici 2034.

Le prochain corridor à être réalisé est celui qui reliera Charlesbourg à Limoilou, comme annoncé à la fin de l’année 2023, entre St-Vallier et la 76e rue. Le corridor s’étalera sur 9 kilomètres au total.

Il y a présentement des consultations publiques et des réflexions pour déterminer si le corridor se déploiera sur la 3e ou la 4e avenue.

L’échéancier de réalisation pour ce corridor est 2024-2026.

Fait important à noter, les Corridors Vélo cité viennent compléter le réseau cyclable régulier et donc ne peuvent être efficaces que s’il y a un réseau cyclable structurant.

Des annonces concernant les prochains corridors sont à venir, sans plus de détails pour l’instant.

Le maire Marchand et le conseiller Lachance annoncent que la vision des Corridors Vélo cité est en train d’être revue afin d’inclure l’ensemble des types de mobilité active et qu’un nouveau nom pour identifier ces voies sera adopté prochainement.

Les bienfaits de la mobilité active

Rappelons que les projets de Corridors Vélo cité font partis de la Vision de la mobilité active de la Ville.

Les principaux objectifs de cette vision sont d’offrir des options de transport actif ou collectif, proposer des déplacements sobres en carbone qui permettent de se déplacer facilement en ville, et repartager l’usage de la rue pour assurer le confort et la sécurité de tous.

La mobilité active a des impacts positifs non seulement sur la santé et l’environnement mais aussi sur le développement économique ; les citoyens utilisant un mode de transport actif auront plus tendance à encourager les commerces locaux que les automobilistes.

Les bienfaits des Corridors Vélo cité

Les Corridors Vélo cité ont :

• Une largeur suffisante permettant le dépassement ou l’accompagnement ;
• Une identité visuelle forte et distincte ;
• Une piste généralement séparée de la circulation automobile ;
• Une conception permettant un entretien hivernal et une ouverture à l’année ;
• Des aménagements confortables et sécuritaires pour les types de cyclistes ;
• Un accès direct, efficace et rapide aux principaux lieux d’activités ;
• Une programmation des feux de circulation adaptée aux besoins des transports actifs.

Les principaux objectifs des corridors sont de :

• Un réseau visant à renforcer et être complémentaire au réseau cyclable standard existant ;
• Un réseau empruntant les principaux axes de mobilité de la ville ;
• Un corridor Vélo cité peut être composé de soit : un lien cyclable existant mis à jour aux normes CVC et/ou un nouveau lien CVC à un endroit non desservi ;
• Une combinaison de ces moyens pour desservir un axe visé ;
• Le choix des axes basé sur une analyse des besoins tenant compte des déplacements actuels et potentiels ;
• Un réseau bien maillé, continu, connecté, et desservant un maximum de citoyens.

Ils ont aussi des avantages au niveau de l’urbanisme et du partage de l’espace :

• Ils permettent de déplacer le plus de personnes possible dans le même espace ;
• Redonne de l’espace à l’humain en : adaptant les quartiers à l’échelle humaine, en apaisant la circulation, en utilisant la rue de manière plus inclusive, en incluant d’autres objectifs de la Ville (ex.: sécurité routière, verdissement, développement économique, etc.)

Pour plus de détails sur les Corridors Vélo cité, consultez notre précédent article sur le sujet : https://www.carrefourdequebec.com/2023/12/quelques-precisions-pour-le-premier-corridor-velo-cite/?fbclid=IwAR0RaWE5vaQW9ZKyFZlRZER52XmaL9eqhLEUx8dMy86772yYj25bo4BXvt0