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C’est une foule record de près de 85 000 personnes qui a assisté ce samedi à cette première édition en 5 ans du Spectacle aérien international de Bagotville (SAIB) où plusieurs invités spéciaux, dont l’équipe acrobatique italienne Frecce Tricolori, se sont démarqués pour le centenaire de l’Aviation Royale Canadienne.
Par : Martin Roy
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Pour cette édition tenue sous la bannière du 100e anniversaire de l’Aviation Royale Canadienne, l’équipe d’organisation a mis le paquet en présentant des exclusivités nord-américaines dont l’Eurofighter Typhoon de la Royal Air Force (britannique). Toutefois, ce succès aura été assombri ce samedi par la foule monstre qui a convergé vers la Base des Forces canadiennes Bagotville, poussant de nombreuses personnes à rebrousser chemin, dont nos comparses de Québec qui ont quitté à 7h15 le matin et qui ont abandonné leur projet d’accéder au site vers 13h00.
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Heureusement, vos humbles serviteurs possédaient un laissez-passer pour les médias qui leur a assuré l’accès au site juste à temps pour le spectacle des Snowbirds en début d’après-midi. Égaux à eux-mêmes, les Snowbirds ont livré une belle performance, mais c’est la performance toute en couleur (devinez lesquels) de l’équipe acrobatique Frecce Tricolori qui a épaté la foule. Dans leur première tournée nord-américaine en 30 ans, le tricolore italien nous a rappelé avec leur agilité spectaculaire et l’aspect majestueux de leurs fumigènes blancs, verts et rouges, que les Italiens savent aussi bien faire des capellinis que des cabrioles.
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Une autre visite européenne remarquée est l’Eurofighter Typhoon de la Royal Air Force, qui malgré son allure un peu déconcertante de requin zébré, nous a bien démontré lors de sa première visite en territoire nord-américain avec ses manœuvres serrées pourquoi il peut faire ombrage aux avions de chasse les plus performants de la planète, dont le F-22 Raptor. Finissons facilement cette fable en « F »: CF-18 Hornet et F-35A. L’équipe de démonstration du CF-18 a fait un excellent travail avec des manœuvres impressionnantes, dont des trajectoires « en carré » et des accélérations verticales époustouflantes, qui a réussi à faire paraître le fleuron de l’aviation américaine F-35A Lightning II (cela malgré sa supériorité technologique) comme une version au design rafraîchi du CF-18, avec seule différence perceptible d’être beaucoup plus bruyant (un peu comme le Dodge Charger de Vin Diesel dans Rapides et Dangereux). En définitive, beaucoup de tape-à-l’œil (ou plutôt de tape-à-l’oreille) pour le F-35A, comme quoi il reste encore beaucoup à faire pour nous convaincre du choix par le Canada de ce programme de 73,9 milliards de dollars pour remplacer les CF-18 au détriment du F-18 E/F Super Hornet, qui n’a pas été retenu pour des arguments purement économiques (Boeing refusant d’investir au Canada).
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